Question

Чиє це фото? Як він пов'язаний з Дніпром

Answer 1

Ответ: Олександр Поль

Олександр Миколайович Поль – краєзнавець, археолог, суспільний діяч та перший житель Катеринослава (до 1926 року інша назва міста);

·       Закликав побудувати залізницю Кривий Ріг – Донбас;

·       Брав учать в кріпосних та земляних реформах;

·       Також підтримав ідею будувати стаціонарний міст через Дніпро;

·       Першим зробив аналіз рудних порід та заявив, що на цьому місці можна дуже багато будувати;

Поряд з місцевою радою з уламка могили Олександра Поля зробили пам’ятник та захистили від вандалів захисним склом товщиною 20 міліметрів.

У місті Дніпро під час промови щодо Дня міста мер міста Борис Філатов розповів, що під час обшуків руїн Лазаревської церкви виявили могилу Олександра Поля, а точніше – лише його останки. Шукали могилу за німецьким аерознімком Люфтваффе від 1914 року на місці церкви за двома спільними точками, які вказували на приблизне місцеперебування.Це підтвердила лабораторна експертиза. Саму могилу розбомбили авіаційним шляхом під час Другої Світової війни.

Також у Севастопольському парку, яке раніше було кладовищем та на якій був похований самий діяч, зробили виставку зі скелета Поля для відвідувачів та зробили можливість сфотографуватися з відомою постаттю.

Answer 2

Відповідь:

Поль Олександр Миколайович

Пояснення:

• Дніпропетровською центральний Залізничний вокзал. О. Поль був одним з головних ініціаторів побудування залізниці. 15 листопада 1873 року для вантажного і пасажирського руху була відкрита перша станція майбутньої Єкатерининської залізниці – Лозова-Олександрівськ з відгалуженням на Єкатеринослав, загальною протяжністю 208 верст. І з цим міцно пов’язана поява залізничного вокзалу в Єкатеринославі. Сам вокзал був відкритий у 1884 році.

• Ідея про будівництво Амурського моста була реалізована тільки з будівництвом Придніпровської залізниці в 1881—1884 роках. Будівництво залізниці стало необхідним з початком освоєння Донецького кам'яновугільного та Криворізького залізорудного басейнів, які були розділені сотнями кілометрів степу і водною перешкодою — Дніпром. Олександр Поль оцінив значення цих багатств для краю і провів повне дослідження якості руди і величини її запасів. О. М. Поль, з властивою йому енергією, починає клопотати перед урядом про будівництво залізниці, яка могла б з'єднати два найбагатших корисними копалинами регіони.
• Нарешті, в 1881 році було дано найвище розпорядження на будівництво залізниці з мостом через Дніпро. Дорога, що отримала найменування Катерининської, була побудована в 1884 р., зв'язавши Катеринослав з Лозово-Севастопольською та Харківсько-Миколаївською дорогами. Будівництво обійшлося в 30 900 000 карбованців.