Предмет: Физика, автор: Dirtyh

СРОЧНО НУЖНО РЕШЕНИЕ ДАМ 20 БАЛОВ
Скільки туристів може підняти куля,якщо її об'єм 600 м3, маса
оболонки 200 кг, маса людини 70 кг, густина повітря 1,3 кг/м3?

Ответы

Автор ответа: nastya2022ko
1

Ответ:

Об’єм повітря в кулі:

Vповітря = Vкулі – Vоболонки = 600 м3 – 0,2 м3 = 599,8 м3

Маса повітря в кулі:

mповітря = ρповітря · Vповітря = 1,3 кг/м3 · 599,8 м3 = 779,74 кг

Так як куля буде здійснювати польот в атмосфері, нам потрібно включити густина повітря у розрахунки.

Максимальна маса туристів, яких може підняти куля:

mтуристів = (mповітря – mкулі) / mлюдини

mтуристів = ((779,74 кг – 200 кг) / 70 кг) ≈ 9,71

Отже, куля може підняти максимум 9 туристів. Тут ми ігноруємо масу інших елементів обладнання, що можуть бути додані до кулі, тому залежно від розмірів та функціональності кулі, могло бути можливе підняття меншої кількості туристів.

Объяснение:

поставьте пожалуйста "лучший ответ"


Dirtyh: Лучший ответа
Dirtyh: А в Дж це скільки 27?
Dirtyh: А не не надо це не то
Похожие вопросы
Предмет: Алгебра, автор: x4959974
Предмет: Русский язык, автор: anelenageorg46
Задание 3

Письмо

Прочитайте текст. Напишите его выборочное изложение на тему. «Трудности и продовольственной безопасности сухопутных стран». Приведите в тексте известные вам факты и примеры по данной теме из других источников. Соблюдайте логичность и последовательность изложения информации. Пишите грамотно. [10]

Многие страны сталкиваются с серьёзными трудностями в до тижении продовольственной безопасности. Это те страны, которые географически не имеют выхода к морю.

От Армении до Узбекистана, почти треть развивающихся стран в мире, не имеющих выхода к морю, находится в Европе и Центральной Азии. Многие жители этих стран для обеспечения своих средств к существованию полагаются только на сельское хозяйство, но отсутствие доступа к морю ложится дополнительным бременем на сельское хозяйство и торговлю.

По данным исследования, проведенного Всемирным банком, стоимость доставки импортируемого груза из этих развивающихся стран в два раза превышает стоимость грузоперевозок их прибрежных соседей. Развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, как правило, имеют меньше

пахотных земель и земель сельскохозяйственного орошения, делая их особенно уязвимыми к последствиям изменения климата. Многосторонние инициативы, такие как Центрально-азиатская региональная программа

экономического сотрудничества и Транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия, объединяют страны, не имеющие выхода к морю, способствуя налаживанию регионального диалога, финансированию инвестиций в транспортную инфраструктуру и возрождению оживленных торговых путей современных аналогов Великого шелкового пути. Несмотря на трудности, развивающиеся страны в Европе и Центральной Азии. не имеющие выхода к морю, продвигаются вперед и демонстрируют определенные результаты. Использование методов устойчивого и климатически оптимизированного сельского хозяйства в регионе становится все более распространенным.