Предмет: Информатика, автор: caranchuk05031974

Сигнал, який може бути командою

Ответы

Автор ответа: PoTaPy4

Сигнал, який може бути командою, - це будь-який звуковий сигнал або символ, який відправляється для ініціювання певної дії або функції. Наприклад, це може бути звуковий сигнал, що викликає функцію пожежної сигналізації або музичний сигнал, який запускає відтворення певної пісні на музичному пристрої.

Предыдущий вопрос

Следующий вопрос

Похожие вопросы

Предмет: Право, автор: v542039

У відповіді під якою літерою правильно зазначено ознаки соціальної держави?
а) Закріплення основних прав людини в Конституції та законах України.
б) Соціальна відповідальність держави перед громадянами, ефективна система соціального захисту.
в) Наявність високої правової культури населення, наявність судової системи. г) Верховенство права і закону, взаємна відповідальність держави і особи

2 года назад

Предмет: Алгебра, автор: margaritabilovus

Спростіть вираз: 1-n+n³-(3n²-2n+5)-7
Допоможіть будь ласка

2 года назад

Предмет: Литература, автор: karhutsergij69

4 речення вода руйнує чи рятує

2 года назад

Предмет: Другие предметы, автор: BHNJMKIDDD

помогите срочно!!!!!!!!!!
ВОПРОСЫ ДЛЯ ТЕСТОВ
1. Дороги промышленных предприятий делят на категории в зависимости от:
а – интенсивности движения грузовых автомобилей;
б – объема выполняемых по ним грузовых перевозок;
в – объемов пассажироперевозок.

2. Местные дороги относятся к дорогам:
а – федеральным;
б – общего пользования;
в – промышленных предприятий.

3. Автомагистралями могут быть дороги:
а – только первой категории;
б – только первой и второй категории;
в – любой категории.

4. Скоростными дорогами могут быть дороги:
а – только первой категории;
б – только первой и второй категории;
в – любой категории.

5. Дорогами обычного типа могут быть дороги:
а – только третьей и четвертой категории;
б – только второй категории;
в – любой категории.

6. Карьерные дороги относятся к дорогам:
а – V категории;
б – промышленных предприятий;
в – местным.

7. Трасса дороги - это:
а – положение геометрической оси дороги на местности;
б – линия оси дороги, построенная методом тангенсов;
в – графическое изображение оси дороги на горизонтальной плоскости.

8. Коэффициент удлинения – это отношение:
а – длины варианта трассы к длине трассы по воздушной линии;
б – длины трассы, проложенной по ломаному ходу, к длине трассы с вписанными кривыми;
в – длины трассы, проложенной по ломаному ходу, к длине трассы по воздушной линии.

9. Домер – это разность между:
а – длиной трассы с переходными кривыми и без переходных кривых;
б – длиной трассы по линии тангенсов и по кривой;
в – длиной трассы по воздушной линии и длиной трассы выбранному варианту.

10. Рабочая отметка дороги – это разность между:
а – руководящей отметкой и отметкой земли по оси дороги;
б – отметкой по оси дороги и отметкой по бровке;
в – отметкой оси дороги и отметкой земли по оси дороги.

11. Краевая полоса является:
а – самостоятельным элементом проектной поверхности дороги;
б – элементом, относящимся к обочине;
в – элементом, относящимся к проезжей части.

12. Земляное полотно - это:
а – участок земли, занятый полосой отвода;
б – конструктивный элемент дороги, служащий основанием для размещения дорожной одежды, а также технических средств организации дорожного движения и обустройства автомобильной дороги;
в – часть дороги, находящаяся под дорожными одеждами.

13. Полоса отвода – это:
а – полоса, охватывающая всю территорию, на которой фиксируются вредные выбросы от двигателей автомобилей;
б – проезжая часть и обочины;
в – земельные участки, выделяемые для расположения на ней конструктивных элементов дороги, дорожных сооружений и объектов дорожного сервиса.

14. За начало перспективного периода при определении интенсивности принимают:
а – год завершения строительства;
б – год завершения проекта;
в – год начала строительства.

15. Какое утверждение истинно:
а – «В дорожно-климатическом районировании регионы с жарким климатом относятся к 1 дорожно-климатической зоне»;
б – «В дорожно-климатическом районировании выделяют 5 характерных зон»;
в – «В дорожно-климатическом районировании границы совпадают с естественноисторическим районированием».

16. Коэффициент сопротивления движению на подъем зависит:
а – от уклона дороги;
б – от скорости движения;
в – от состояния покрытия.

17. Какая из сил сопротивления, практически, не зависит от дорожных условий:
а – сила сопротивления воздуха;
б – сила сопротивления качению;
в – сила сопротивления движению на подъем.

18. Сила сопротивления воздуха зависит, главным образом, от:
а – габаритов автомобиля;
б – уклона дороги;
в – радиуса вертикальной кривой.

19. Сопротивление качению автомобиля возникает:
а – из-за неровности покрытия и обжатия шин;
б – при движении автомобиля по кривой в плане;
в – при изменении скорости.

20. Коэффициент сцепления зависит, главным образом, от:
а – радиуса кривой;
б – уклона дороги;
в – состояния покрытия.

7 лет назад

Предмет: Информатика, автор: a03780

Информатика 8 класс

Фотография внизу

Срочно!!(12 баллов)

7 лет назад