Предмет: Математика, автор: Аноним

Помогите срочно пожалуйста!!!!!!!
Знайдіть середню вагу трьох кавунів вагою 20,2 кг, 18,4кг та 15 кг.

Ответы

Автор ответа: SuperBrain2008KZ
0

Ответ:

17,8.

Пошаговое объяснение:

20, 2 + 18,4 + 15= 53,6

53, 6: 3 = 17,8

SuperBrain2008KZ: И спасибо
Аноним: Ето неправильное решение
SuperBrain2008KZ: Поч
SuperBrain2008KZ: Все правильно
Аноним: Нет
SuperBrain2008KZ: Да почему неправильно?
Аноним: я ету задачку взяла с теста там 4 ответа 1. 17,9кг 2. 21 кг 3.17,8 4. 20кг
SuperBrain2008KZ: Мб, 17,8?
Аноним: Да
SuperBrain2008KZ: Ну тогда все правильно
Автор ответа: anyawquu
1
20,2+18,4+15= 53,6 - вага трьох кавунів

53,6 : 3 = 17,8 кг - середня вага
Предыдущий вопрос
Следующий вопрос
Похожие вопросы
Предмет: Русский язык, автор: didarmustafin2
Прочитайте текст. Какова его главная мысль? Составьте план и тезисы.

Поездная сигнализация
Железнодорожная светофорная сигнализация - часть сигнализации на железных дорогах и подобном рельсовом транспорте, выполненная на основе железнодорожных светофоров. Имея в целом конструктивно и внешне сходные светофоры, разные системы рельсового транспорта используют различные системы рельсового транспорта и используют различные системы значений (сигнальных показаний), то есть приказов машинисту (водителю подвижного состава), обладающих разным смыслом, и различные системы передачи показаний в виде зрительного образа.
Изначально светофорная (точнее семафорная) сигнализация была создана для регулирования движения поездов. В первую очередь, под этим подразумевалось разрешение или запрещение поезду вступать на некоторый участок пути с целью предотвращения столкновения поездов с подвижным составом или вступления поезда на неготовый маршрут (т.е. непереведенные, недопереведенные, незамкнутые стрелки, поврежденный участок пути и т.п.), а также часто просто с целью передачи поезду указания отправиться со станции в определенное время или задержаться. На основе этого развивалась далее поездная светофорная сигнализация. Также естественным образом было принято, что именно место установки светофора обозначает точку, за которую поезд не должен заезжать при запрещающем показании. Первый способ был довольно простой и дешевый в реализации, но неудобный и дорогой в эксплуатации - особенно при интенсивном движении. Он заключался в том, что после движения по участку без сигналов на большой скорости, приближаясь к сигналу и не видя его показания, машинист должен был просто снижать скорость в соответствии с видимостью, чтобы оказаться в состоянии затормозить перед сигналом, если он окажется закрыт. Для указания того, что поезд приближается к сигналу (обычно это относилось к входным сигналам станций), использовали специальные сигнальные знаки, расставляемые на определенных расстояниях до сигнала. Первоначально они имели вид прямоугольных вертикальных белых табличек с косыми полосами (обычно черного цвета) с числом от 1 до 3-4: табличка с 1 полосой размещалась на расстоянии тормозного пути с некоторой добавкой, а с 2,3,4 полосами - перед ней через равные промежутки, к примеру, 100 метров.
Аналогично делалось и с входными сигналами станций, если они вообще устанавливались. Предполагалось, что поезд в любом случае должен остановиться или хотя бы сильно сбавить скорость на станции. Это не подходило для всех участков станции - многим поездам не требовалось останавливаться на станции, а лишняя потеря времени при «подползании» к входному сигналу не только увеличивала время в пути, но и снижала пропускную способность, поскольку задерживала освобождение перегона и разрешение на отправление туда следующего поезда, а также приводила к перерасходу топлива на лишние разгоны. Поэтому вскоре был принят другой способ, который и является еще одной основой большинства современных систем железнодорожной сигнализации. Он состоял в использовании предупредительных сигналов, расположенных как и вышеописанные таблички на расстоянии тормозного пути, при этом сами таблички часто также использовались, чтобы предупредить машиниста о приближении к предупредительному сигналу, чтобы он не пропустил его, например, во время тумана, ливня, метели. Предупредительный сигнал прямо информирует машиниста о показании основного сигнала; при этом машинист должен предполагать, что состояние основного сигнала не изменится с тех пор, как он проехал мимо предупредительного, и еще не увидел показание основного.
2 года назад
Предмет: Литература, автор: tlaumbetovtimur09
Составьте сложный план баллады «Светлана», описывая действия и мысли героини. Используйте цитаты​
2 года назад
Предмет: Русский язык, автор: Zeforka
Синтаксический разбор предложения.
Он широко растоблял передние копытца, пучел на гуся фиолетовые глаза, не умело и не очень уверенно матал лопаухой мордой.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТАА​
2 года назад
Предмет: Математика, автор: gurova311
Найди значение выражения 675,4-4,3*8,5+9,18 :0,18
8 лет назад
Предмет: Қазақ тiлi, автор: Аноним
Сөздерді оқы
Былтыр, күндіз төмен кенеттен алда жорта жоғары деген бұл сөздерді етістіктермен тіркестіріп жаз. 15 балл берем
8 лет назад