Пожалуйста ответьте римский военный корабль древний рельеф 5 класс описание
Ответы
Ответ:
Путеводитель > Корабли >
Римский корабль военный
По своей конструкции римские боевые корабли принципиально не отличаются от кораблей Греции и эллинистических государств Малой Азии. У римлян те же десятки и сотни весел в качестве основного движителя судна, та же многоярусная компоновка, та же эстетика форштевней и ахтерштевней.
Но корабли становятся крупнее. Они обзаводятся бортовой артиллерией (tormenta), постоянной партией морской пехоты (manipularii или liburnarii), оснащаются штурмовыми трапами-воронами и боевыми башнями. По римской классификации все боевые корабли назывались naves longae, «длинные корабли», за счет своих сравнительно узких корпусов, выдерживающих пропорцию ширины к длине 1:6 и больше. Боевые корабли римлян делились по признаку наличия или отсутствия тарана.
Существовало разделение на корабли открытые, (у греков – афракты), и корабли закрытые (у греков – катафракты). Основной классификацией является деление боевых кораблей в зависимости от количества рядов весел. Корабли с одним рядом весел (по вертикали) назывались монеры или униремы, а в современной литературе часто именуются просто галерами, корабли с двухрядными вёслами назывались биремы или либурны, корабли с трёхрядными вёслами назывались триеры или триремы, корабли с четырёхрядными вёслами назывались тетреры или квадриремы, корабли с пятирядными вёслами назывались пентеры или квинкверемы, корабли с шестирядными вёслами назывались гексеры.
В античной литературе можно встретить упоминания гептер, октер, эннер, децемрем и так вплоть до седецимрем. В античной литературе можно встретить упоминания гептер, октер, эннер, децемрем и так вплоть до седецимрем. В названии такого рода кораблей отражается общее количество гребцов на одном борту по одному срезу (секции) во всех ярусах. Большие корабли во многих случаях бронировались бронзовыми пластинами и почти всегда завешивались перед боем смоченными в воде воловьими шкурами для защиты от зажигательных снарядов. Римские корабли были в среднем больше аналогичных по классу греческих или карфагенских. При попутном ветре на корабле устанавливали мачты (до трех на квинкверемах и гексерах) и поднимали на них паруса.
Перед боем паруса скатывали и помещали в чехлы, а мачты укладывали на палубу. Подавляющее большинство римских боевых кораблей, в отличие, например, от египетских, вообще не имели стационарных, несъёмных, мачт. Римские корабли, как и греческие, были оптимизированы для ведения прибрежных морских сражений, а не для длительных рейдов в открытом море. Обеспечить хорошую обитаемость среднего корабля для полутора сотен гребцов, двух-трех десятков матросов и центурии морской пехоты было невозможно.
Поэтому вечером флот приставал к берегу. Экипажи, гребцы и большая часть морских пехотинцев сходила с кораблей и ночевала в палатках. Утром плыли дальше. Корабли строились быстро. За 40-60 дней римляне могли построить квинкверему и полностью ввести ее в строй. Этим объясняются внушительные размеры римских флотов во время Пунических войн.
Например, по некоторым подсчетам (осторожным и оттого наверняка заниженным), во время Первой Пунической войны (264-241 гг. до н.э.) римляне ввели в строй более тысячи боевых кораблей первого класса: от триремы до квинкверемы (то есть не считая унирем и бирем). Корабли имели относительно низкую мореходность, и в случае сильного внезапного шторма флот рисковал погибнуть едва ли не в полном составе.
В частности, во время той же Первой Пунической войны из-за штормов и бурь римляне потеряли по меньшей мере 200 кораблей первого класса. С другой стороны, за счет достаточно прогрессивных технологий, если корабль не погибал от ненастья или в бою с врагом, он служил удивительно долго. Нормальным сроком службы считались 25-30 лет.
Поскольку на парусах ходили только при попутном ветре, а всё остальное время пользовались исключительно мускульной силой гребцов, то скорость кораблей оставляла желать лучшего. Более тяжелые римские корабли были еще медленнее греческих. «Быстроходным» считался корабль, способный выжать 7-8 узлов (14 км/ч), а для квинкверем вполне пристойной считалась крейсерская скорость в 3-4 узла. Экипаж корабля по подобию римской сухопутной армии назывался "центурией".
На корабле было два главных должностных лица: капитан ("центурион"), ответственный за собственно плавание и навигацию, и центурион, ответственный за ведение боевых действий. Последний командовал несколькими десятками морских пехотинцев. В республиканский период (V-I вв. до н.э.) все члены экипажа римских кораблей, включая и гребцов, были вольнонаемными.
Однако позднее в качестве гребцов действительно начали использовать рабов и пленных. Командовали флотом первоначально два военно-морских дуумвира. Впоследствии появились префекты флота, приблизительно эквивалентные по статусу современным адмиралам. Отдельными соединениями от нескольких до нескольких десятков кораблей в реальной боевой обстановке иногда распоряжались сухопутные командиры войск, перевозимых на кораблях данного соединения