Предмет: Математика, автор: halnura2013

6. Составь задачи по кратким записям и реши их. а) В первый день - 21 человек 2 человек Во второй день - ?, в 3 раза больше б) В первый день - 31 человек 90 челове Во второй день - ?, на 12 человек меньше В третий день - ? человек






помогите пожалуйста разобрать​

Ответы

Автор ответа: natalyamoroz41
1

Ответ:

Составить задачи- значит дополнить второстепенными членами, которые нам не так важно знать в задаче.

1 день- 21 человек и 2 человека, как я понимаю. Ну тут можно просто сочинять. В первый день в ЗАГСе (место где люди женятся) поженились 21 и 2 человека.

2 день-?, в 3 раза больше, значит продолжение задачи:

Во второй день поженились в 3 раза больше человек.

Ну и ставим вопрос. Вопрос можешь выбрать сам, я предложу варианты.

1 вариант: сколько человек поженились во второй день?

2 вариант: сколько всего человек поженились за два дня?

3 вариант: на сколько больше человек поженились во второй день чем в первый.

Чтобы решить все три варианта, первое действие будет такое:

(21+2)×3=69(ч.) поженились во второй день.

Это и будет ответом для 1 варианта. Чтобы решить 2 вариант, вот схема:

люди, которые поженились в 1 д.+люди, которые поженились во 2 д., то есть:

(21+2)+69=92(ч)

В третьем варианте вычитаем из 69 (21+2).

69-(21+2)=46(ч)

Это вторые действия.

В б) тоже самое.

Похожие вопросы
Предмет: Русский язык, автор: cepkov123123
Напишите сочинение -рассуждение. Объясните, как вы понимаете смысл предложения текста: "Я стремился на Север, к профессии полярного лётчика, потому что это
была профессия, которая требовала от меня терпения, мужества и любви к своей стране и своему делу".
Приведите в сочинении два аргумента из прочитанного текста, подтверждающих ваши рассуждения. Объём сочинения не менее 70 слов.
Из Ленинграда меня послали в Балашов, и, только что окончив одну летную школу, я стал учиться в другой – на этот раз у настоящего инструктора и на настоящей машине.
Не запомню в своей жизни другой полосы, когда бы я работал с таким прилежанием.
– Знаете, как вы летаете? – еще в Ленинграде сказал мне начальник школы. – Как сундук. А для Севера нужно иметь класс.
Я изучил ночные полеты, когда сразу за стартом начинается тьма и все время, пока набираешь высоту, кажется, что ощупью идешь по темному коридору. Внизу на аэродроме ярко светится Т, и черное поле точно пунктирам обведено красноватыми огнями. Линия железной дороги мерцает сигналами разъездов, расставленных с необыкновенной ночной точностью, так не похожей на дневную. Темный воздух, невидимая земля. Но вот зарево появляется вдали, – еще несколько минут, и это не зарево, а город – тысячи огней, разноцветных, разнообразных… Фантастическая картина!
Я научился водить самолет вслепую, когда все вокруг окутано белой мглой и кажется, что ты летишь через миллионы лет в другую геологическую эпоху. Как будто не на самолете, а на машине времени ты несешься вперед и вперед!
Я понял, что летчик должен знать свойства воздуха, все его наклонности и капризы так же, как хороший моряк знает свойства воды…
Это были годы, когда Арктика, которая до сих пор казалась какими—то далекими, никому не нужными льдами, стала близка нам и первые великие перелеты привлекли внимание всей страны.Многое из того, что я знал о жизни полярных лётчиков, как бы повернулось другой стороной, и я представил себе бесконечные полугодовые ночи за Полярным кругом; недели изнуряющего ожидания погоды; полёты над снежными горными хребтами, когда глаза невольно высматривают место для вынужденной посадки; полёты в пургу, когда не видишь крыльев своей машины; мучительную возню с запуском мотора на пятидесятиградусном морозе. Я вспомнил формулу одного из полярных лётчиков: «Что значит лететь на Север? — Пурговать и греть воду». Я вспомнил страшные рассказы об арктических метелях, которые хоронят человека в двух метрах от дома.

Но разве испугались этих трудов и опасностей сибиряковцы, которые под парусами вывели потерявший винт ледокол к Берингову морю?

Нет, прав был Петя. Нужно выбирать ту профессию, в которой ты способен проявить все силы души. Я стремился на Север, к профессии полярного лётчика, потому что это была профессия, которая требовала от меня терпения, мужества и любви к своей стране и своему делу.Только через полтора года мне удалось добиться назначения на Север -
и то совершенно случайно. Я познакомился в Ленинграде с одним старым
полярным летчиком, который хотел вернуться в центр: ему уже не по годам
были тяжелые северные полеты. Мы обменялись. Он занял мое место, а я
получил назначение вторым пилотом на одну из дальних северных линий.
Предмет: Қазақ тiлi, автор: Zima211