перевести текст
The Fuselage Structure
A. The fuselage is the main body of the aircraft. It usually serves the purposes of housing the crew, passengers and payload and of connecting the wing and the tail group. It may also carry fuel and support the engines and the landing gear. Its structure is called upon to carry bending, shear and torsion loads due to all these functions.
B. The usual constructions of a fuselage consist of longitudinal members (longerons), transverse rings (frames) and covering skin. The designer’s problem is complicated by the presence of doors, windows, wheel wells, bomb bays, etc.
C. A fuselage construction may be broken down into two main classes: the truss type consists of a welded tubular structure covered with skin and a girder type. The latter is divided into the monocoque type consisting of a strong outer skin from which the fuselage primarily derives its strength, and the semimonocoque type – the combination of a single shell structure with longerons and stringers to reinforce the skin.
D. A very common type of a fuselage is the monocoque type of construction. It is called so because it makes use of a single shell which is sufficient to provide the necessary structural strength. Monocoque construction aims at concentrating the structural material towards the outer surfaces and the success of stressed-skin fuselage depends upon the stiffness of the skin.
E. The semimonocoque type is the most popular fuselage construction. It presents the same outside appearance but instead of relying entirely on the skin for strength incorporates longerons or stringers usually riveted to the skin and carrying the main portion of the load. Thus it may be said that the longerons and the skin mutually reinforce each other.
F. The main longitudinal members, longerons, provide the basis of the necessary strength to resist bending together with transverse frames which are of a very light gauge metal. The transverse frames are rolled in channel or similar shape and spaced at intervals along the fuselage. The whole structure is covered with a very light gauge skin riveted in position. The longitudinal members in a semimonocoque fuselage are held apart by bulkheads, which give the fuselage its shape. Bulkheads are solid or semisolid frames placed where the greater stresses are to occur or at any point in the fuselage that requires special strength.
G. The skin is put on in long strips (or panels) riveted to each other and to the stringers and bulkheads. Both the monocoque and semimonocoque type structures are referred to as stressed-skin construction.
H. The fuselage is generally built in three sections or assemblies: the nose, the centre section and the aft section. When the assemblies are completed they are joined to form the entire fuselage.
Ответы
Ответ:
A. Фюзеляж - это основная часть самолета. Обычно он служит для размещения экипажа, пассажиров и полезного груза, а также для соединения крыла и хвостовой группы. Он также может перевозить топливо и поддерживать двигатели и шасси. Его конструкция призвана выдерживать изгибающие, сдвиговые и скручивающие нагрузки из-за всех этих функций. Б. Обычные конструкции фюзеляжа состоят из лонжеронов (лонжеронов), поперечных колец (шпангоутов) и обшивки. Проблема конструктора усложняется наличием дверей, окон, колесных арок, бомбоотсеков и т. Д. C. Конструкции фюзеляжа можно разделить на два основных класса: ферменный тип состоит из сварной трубчатой конструкции, покрытой обшивкой, и ферменный тип. Последний подразделяется на тип монокока, состоящий из прочной внешней обшивки, от которой в первую очередь зависит прочность фюзеляжа, и на тип полумонокок - сочетание единой конструкции корпуса с лонжеронами и стрингерами для усиления обшивки. D. Очень распространенный тип фюзеляжа - конструкция типа монокок. Он назван так потому, что в нем используется одна оболочка, достаточная для обеспечения необходимой прочности конструкции. Конструкция монокока направлена на концентрацию конструкционного материала на внешних поверхностях, и успех фюзеляжа с напряженной обшивкой зависит от жесткости обшивки. E. Самая популярная конструкция фюзеляжа - это полумонокок. Он имеет такой же внешний вид, но вместо того, чтобы полностью полагаться на обшивку для обеспечения прочности, включает лонжероны или стрингеры, обычно приклепанные к обшивке и несущие основную часть нагрузки. Таким образом, можно сказать, что лонжероны и обшивка взаимно усиливают друг друга. F. Основные лонжероны, лонжероны, обеспечивают необходимую прочность, чтобы противостоять изгибу вместе с поперечными рамами из очень легкого металла. Поперечные шпангоуты свернуты в швеллер или аналогичной формы и расположены с интервалами вдоль фюзеляжа. Вся конструкция покрыта приклепанной кожей очень легкого калибра. Продольные элементы в фюзеляже полумонокока удерживаются переборками, которые придают фюзеляжу его форму. Переборки представляют собой сплошные или полутвердые рамы, размещаемые там, где должны возникать большие нагрузки, или в любой точке фюзеляжа, требующей особой прочности. Ж. Обшивка надевается длинными полосами (или панелями), приклепанными друг к другу, к стрингерам и переборкам. Конструкции типа монокок и полумонокок относятся к конструкции с напряженной обшивкой. H. Фюзеляж обычно состоит из трех частей или узлов: носовой части, центральной части и кормовой части. Когда сборки завершены, они соединяются, образуя весь фюзеляж.