Предмет: Математика, автор: melneftt

Кусок сплава меди и цинка массой 36 кг содержит 45% меди. Какова масса цинка?

shinji0: масса сплава = 36 кг, Cu составляет 45%, значит Zn = 55%. 55% от 36 кг (3600 г) = 3600 ÷ 100 × 55 = 1980 г (19,8 кг)

Ответы

Автор ответа: shinji0
0

Ответ:

19,8 кг

Пошаговое объяснение:

масса сплава = 36 кг, Cu составляет 45%, значит Zn = 55%. 55% от 36 кг (3600 г) = 3600 ÷ 100 × 55 = 1980 г (19,8 кг)

Предыдущий вопрос
Следующий вопрос
Похожие вопросы
Предмет: Химия, автор: шинькару4455
. В 513г воды растворили 27г глюкозы.Найти массовую долю глюкозы в полученному растворе.
1 год назад
Предмет: Английский язык, автор: ereminaanya7
переведите на англ срочно
1 год назад
Предмет: История, автор: asimovaooo
Сравните характерные черты общественно-политической жизни в СССР в период 1945-1953 гг и в периодах 1953-1964гг .Выберите и запишите номера черт сходства и различий.
1)однопартийная система
2)критика культа
3)массовые репрессии
4)контроль со стороны государтсва над духовной сферой жизни общества.
1 год назад
Предмет: Математика, автор: ianix
Коло має радіус 25 мм. Радіус круга дорівнює діаметру зазначеного кола. Визнач діаметр круга.
8 лет назад
Предмет: Немецкий язык, автор: admin00301
Помогите с переводом

Elektrische Antriebe

Bereits in den 1830er Jahren gab es in verschiedenen Ländern Versuche, Schienenfahrzeuge elektrisch anzutreiben. Das anfängliche Haupthindernis war die Stromversorgung, die zunächst mit Batterien erfolgte, die sich entweder als zu schwach oder als zu schwer erwiesen. Wirklich anwendungstauglich wurde der elektrische Schienenfahrzeugantrieb erst mit der Einführung einer ortsfesten Stromversorgung über die Fahrschienen oder eigene Fahrleitungen. Werner von Siemens baute 1879 in Berlin eine ursprünglich als Grubenbahn für Cottbus vorgesehene Schienenstrecke mit 50 cm Spurweite und eine vierrädrige Elektrolokomotive. Sie wurde von einem ortsfesten Dynamo über eine mittig im Gleis angebrachte isolierte Zuleitungsschiene mit Strom versorgt, während die Fahrschienen als Rückleitung des Stromkreises dienten.
Der Erste Weltkrieg 1914-1918 brachte in Europa Versorgungsprobleme mit den Kohlen für den Dampflokbetrieb. Elektrizität als alternative Energie war daher vor allem dort willkommen, wo sie günstig ohne teure Materialimporte zu erzeugen war. Dies war vor allem in den europäischen Alpenländern mit der Energieerzeugung aus Wasserkraft der Fall. Der Bahnbetrieb mit Elektrotraktion setzte sich daher vor allem ab 1918 in Österreich, der Schweiz, Bayern, Norditalien und der französischen Alpenregion durch.
8 лет назад