Предмет: Русский язык, автор: markop25

"Только мы привыкли, что нами руководит староста, как Влад с Димой тоже приходят в повязках, правда, Влад в красной, но он потом без нее стал ходить где-то дней через пять"

Какие должны быть знаки препинания и почему именно такие?

Ответы

Автор ответа: svetlana957
1

Ответ:

Только мы привыкли,(1) что нами руководит староста,(2) как Влад с Димой тоже приходят в повязках,(3) правда,(4) Влад в красной,(5) но он потом без неё стал ходить где-то дней через пять.

Объяснение:

Это сложное предложение с подчинительной (запятые под цифрами 1,2) и сочинительной связью (запятая под цифрой 5). Запятыми под цифрами 3,4 обособлено вводное слово (правда).

Автор ответа: kabinet205
1

Все запятые стоят правильно:

Только мы привыкли, что нами руководит староста, как Влад с Димой тоже приходят в повязках, правда, Влад в красной, но он потом без нее стал ходить где-то дней через пять.

Только мы привыкли, (1) что нами руководит староста, (2) как Влад с Димой тоже приходят в повязках, (3) правда, (4) Влад в красной, (5) но он потом без нее стал ходить где-то дней через пять.

Запятые на месте цифр 1 и 2 выделяют придаточные предложения.

Запятые 3 и 4 выделяют вводное слово ПРАВДА.

Запятая 5 стоит перед союзом НО, перед этим союзом запятая ставится всегда. В данном случае - запятая разделяет 2 простых предложения в составе сложного.

Похожие вопросы
Предмет: Английский язык, автор: LesuaHarkavenko
помогите пожалуйста))
Выпишите из текста формы залога глагола в две колонки: Active Voice и Passive Voice.
Caroline connects cargo computers

1. Different airlines have their own computerized cargo systems. The problem is that while all these are fine systems, few of them can communicate with each other.
2. The new Cargo On LINE (CAROLINE) system links all external and internal cargo-shipping participants into one paperless flow of information.
3. Airlines want to be linked with the large network of agents, forwarders, shippers, banks, customs offices and other segments of the cargo community.
4. The key phrase to computerized cargo systems is Electronic Data Interchange (EDI). This is what eliminates the endless process of telephone calls, facsimile and telex messages, and waybill shipments.
5. SAS used EDI to create an electronic switchboard, enabling its computers to communicate with computers used by the cargo industry throughout Scandinavia. This is the Trade Vision.
6. Trade Vision communicates in Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation (EDI FACT), one of two major computer languages and the one used by the United Nations. The other, used by IATA, is IMP, or Interchange Message Procedures. Cargo operators use CARGO IMP.
7. Trade Vision will be used as the core of the new system, which forms a community of cargo computer programs. Essentially, it will serve two functions. The first is networking, which allows users to communicate. Like a well-trained telephone operator, this system takes incoming calls and sends them out to the proper office.
8. The second is the data bank, or information library, which provides users with rates, routings, customs requirements, hazardous-cargo requirements, tracking and the myriad information needed to ship cargo throughout the world. Anyone using the system will be able to sit at a single computer terminal and send and/or receive all necessary data for the shipment of a piece of cargo.
9. The communication-networking function also “translates” the incoming message into the appropriate language for transmittal.
10. Overall benefits provided by the system include better service and higher efficiency; approximately 10 % reduction in staff, reduced operative and maintenance costs.